在過(guo)去(qu)的(de)幾十(shi)年(nian)中，我們(men)的(de)道路(lu)發生(sheng)了(le)變(bian)化(hua)。這(zhe)種變(bian)化(hua)是(shi)車輛變得(de)越(yue)來(lai)越(yue)智(zhi)能。這(zhe)樣做(zuo)的(de)好(hao)處很多，其中包括將(jiang)操(cao)作(zuo)和(he)安全職責從(cong)駕(jia)駛員(yuan)轉移到(dao)汽車系統(tong)的(de)重大工作。例(li)如(ru)，現(xian)在許多車輛具有(you)自(zi)動(dong)制動(dong)系(xi)統(tong)，例(li)如(ru)自(zi)動(dong)緊急制動(dong)（AEB），以(yi)設法使(shi)車輛減速以避(bi)免緊急情(qing)況。

    更(geng)具革(ge)命性(xing)的(de)是 電動(dong)汽車 和(he) 自動(dong)駕(jia)駛汽車在路上。盡管EV和(he)AV基(ji)於不(bu)同(tong)的(de)技(ji)術(shu)進步，但兩(liang)者(zhe)都(dou)是有可(ke)能的(de)，並(bing)且(qie)都(dou)依賴於為(wei)實(shi)現(xian)汽車功(gong)能的(de)機(ji)械系(xi)統(tong)提供(gong)監(jian)視(shi)，控制和(he)驅(qu)動(dong)的(de)電路板(ban)。

    為(wei)了達到(dao)高(gao)級(ji)汽車系統(tong)的(de)智(zhi)能操(cao)作(zuo)要(yao)求，必(bi)須(xu)遵(zun)循特(te)定(ding)的(de)基(ji)本(ben)汽車PCB設計(ji)準(zhun)則(ze)，我們(men)在本(ben)文(wen)中對(dui)此進行(xing)了(le)介(jie)紹(shao)。通(tong)過(guo)首(shou)先探索(suo)為(wei)這(zhe)些車輛設計(ji)電路板(ban)的(de)挑戰(zhan)，可(ke)以最(zui)好(hao)地理(li)解(jie)這(zhe)些準則(ze)。

    先進的(de)汽車系統(tong)設計(ji)挑戰(zhan)

    設(she)計汽車系統(tong)以及其他關鍵(jian)行(xing)業(ye)系(xi)統(tong)電子產品時(shi)的(de)主(zhu)要(yao)考慮(lv)因(yin)素，例(li)如(ru) 航(hang)天(tian) 和(he) 醫療系(xi)統(tong)是安(an)全。因(yin)此，您的(de)PCBA設計(ji)，制造(zao)和(he)測試必(bi)須(xu)遵(zun)守(shou)汽車行(xing)業(ye)標(biao)準(zhun)和(he)法規(gui)。除了(le)為(wei)駕駛員(yuan)提供(gong)壹(yi)般(ban)安(an)全之外(wai)，這(zhe)些文(wen)檔(dang)還(hai)有助(zhu)於解(jie)決(jue)為(wei)電動(dong)汽車和(he)電動(dong)汽車設計(ji)PCBA的(de)挑戰(zhan)，如(ru)下所述(shu)。

    EV PCBA挑(tiao)戰

    選(xuan)擇放(fang)棄(qi)內(nei)燃(ran)機(ji)汽車並(bing)購買(mai)電動(dong)汽車（包括電池電動(dong)汽車（BEV），混合(he)動(dong)力電動(dong)汽車（HEV）和(he)插電式混(hun)合電動(dong)汽車（PHEV）））的(de)消費(fei)者(zhe)數(shu)量壹直(zhi)在穩定(ding)增長(chang)，這(zhe)些汽車更環(huan)保(bao)，通(tong)常(chang)具有更高(gao)的(de)MPG額定(ding)值生(sheng)長(chang)。這(zhe)種趨(qu)勢(shi)有(you)很多原因(yin)。但是(shi)，最(zui)重要(yao)的(de)因(yin)素可(ke)能是(shi)可(ke)比(bi)較(jiao)的(de)性(xing)能，範圍自(zi)主(zhu)性(xing)和(he)價格(ge)，以及較(jiao)低的(de)重復成(cheng)本(ben)。然而，為(wei)這(zhe)些車輛設計(ji)電路板(ban)並(bing)非沒有挑(tiao)戰。

    PCBA設(she)計挑(tiao)戰

    1.高(gao)電壓(ya)和(he)高電流(liu)

    由(you)於(yu)使(shi)用高電壓(ya)和(he)高電流(liu)之壹(yi)或(huo)兩(liang)者(zhe)同(tong)時進行(xing)充(chong)電和(he)存儲，因(yin)此，EV系統(tong)的(de)操(cao)作(zuo)必須(xu)包括可(ke)在多個級(ji)別(bie)上處理(li)，轉(zhuan)換和(he)分配(pei)電參數(shu)的(de)電路板(ban)。像工(gong)業(ye)環(huan)境(jing)壹(yi)樣(yang)，汽車高壓(ya)板(ban)容易受到(dao)表(biao)面跟蹤的(de)影響(xiang)電弧引(yin)起(qi)的(de)問(wen)題。由(you)於(yu)以(yi)下原因(yin)，在大電流(liu)板(ban)上電弧也可(ke)能是(shi)壹個問(wen)題爬(pa)行(xing)和(he)間隙 距(ju)離(li)不(bu)符(fu)合(he)標(biao)準(zhun)要(yao)求。

    2.熱阻

    高(gao)壓(ya)板(ban)和(he)電流(liu)板(ban)中的(de)壹者(zhe)或(huo)兩(liang)者(zhe)都(dou)通(tong)常(chang)使(shi)用產生高(gao)於(yu)平均(jun)熱量體(ti)積的(de)高功(gong)率組件。因(yin)此，很好(hao)熱阻管(guan)理(li) 對(dui)您的(de)汽車設計(ji)至(zhi)關重要(yao)。

    在設計AV時，高電壓(ya)，高(gao)電流(liu)和(he)熱問(wen)題都(dou)是很重要(yao)的(de)考慮(lv)因(yin)素。但(dan)是(shi)，下面討論(lun)的(de)挑戰(zhan)引(yin)起(qi)了(le)更大的(de)關註。

    AV PCBA的(de)挑戰(zhan)

    安(an)全是自動(dong)駕(jia)駛汽車的(de)重要(yao)問(wen)題，尤(you)其是對(dui)於3級(ji)或(huo)更高級(ji)別(bie)的(de)車輛而言(yan)。在這(zhe)些級(ji)別(bie)上，自動(dong)駕(jia)駛汽車能夠(gou)控制大多數(shu)車輛操(cao)作(zuo)，包括自動(dong)駕(jia)駛。因(yin)此，可(ke)靠的(de)操(cao)作(zuo)在以下列(lie)表的(de)頂(ding)部AV PCBA設(she)計(ji)面臨的(de)挑戰(zhan)。例(li)如(ru)，AV對(dui)象回(hui)避(bi)系統(tong)可(ke)能會(hui)導(dao)致事故。與(yu)所有(you)汽車系統(tong)的(de)電路板(ban)設計相(xiang)同(tong)的(de)另壹(yi)個(ge)主(zhu)要(yao)問(wen)題是(shi)電路板(ban)的(de)結構(gou)完整性(xing) 承(cheng)受沖(chong)擊和(he)振(zhen)動(dong)。

    有(you)必要(yao)設計(ji)並(bing)遵(zun)循壹(yi)系列(lie)準則，以減輕(qing)或消(xiao)除EV和(he)AV挑戰帶來(lai)的(de)負面影響，這(zhe)將(jiang)在下壹部分中進行(xing)討(tao)論(lun)。

    先進的(de)汽車PCB設計(ji)指(zhi)南(nan)

    如(ru)上(shang)所述(shu)，在設計用於AV和(he)EV中的(de)板(ban)時面臨著明(ming)顯的(de)挑戰(zhan)。幸(xing)運(yun)的(de)是，有(you)壹(yi)套(tao)汽車PCB設計(ji)指(zhi)南(nan)，如(ru)果(guo)得到(dao)遵(zun)循，將(jiang)對(dui)確保(bao)您的(de)電路板(ban)開(kai)發產生高(gao)質(zhi)量(liang)，可(ke)靠的(de)PCBA大有幫助。

    設(she)計用於高級(ji)汽車系統(tong)的(de)PCBA

    1.了(le)解(jie)並(bing)遵(zun)循汽車設計(ji)標(biao)準(zhun)

    設(she)計滿(man)足高級(ji)汽車系統(tong)要(yao)求的(de)電路板(ban)的(de)第壹(yi)個(ge)要(yao)求是(shi)了(le)解(jie)並(bing)遵(zun)循適(shi)用的(de)標(biao)準(zhun)，例(li)如(ru) IPC-6012DA汽車標(biao)準(zhun)。

    2.進行(xing)熱分析(xi)並(bing)優化(hua)散熱和(he)分配(pei)

    申(shen)請不(bu)錯 PCB散熱設計(ji)包括制造(zao)考慮(lv)在內(nei)的(de)技(ji)術(shu)勢在必行(xing)。但(dan)是(shi)，最(zui)大的(de)擔(dan)憂(you)是(shi)散熱技(ji)術(shu)，因(yin)為(wei)高電壓(ya)和(he)高電流(liu)組件中的(de)壹個(ge)或(huo)兩(liang)個(ge)都(dou)可(ke)能在板(ban)上產生熱點。

    3.遵(zun)守(shou)良(liang)好(hao)的(de)接地規(gui)則

    設(she)計汽車系統(tong)板(ban)時的(de)另壹(yi)個(ge)重要(yao)考慮(lv)因(yin)素是(shi)接地。由(you)於(yu)車輛不(bu)與(yu)地面接觸，因(yin)此其電子系統(tong)必須(xu)設計(ji)成(cheng)能(neng)夠(gou)利用機(ji)箱接地技(ji)術(shu)。

    4.確(que)保(bao)您的(de)CM合作(zuo)夥(huo)伴(ban)擁有敏捷(jie)的(de)制造(zao)流(liu)程(cheng)

    汽車系統(tong)由(you)許多元(yuan)素組成，其中許多元(yuan)素既(ji)是(shi)電路板(ban)又(you)是電子組件。為(wei)這(zhe)些復雜(za)的(de)系統(tong)設計(ji)PCBA加(jia)工可(ke)能是(shi)壹個動(dong)態(tai)過(guo)程(cheng)，必須(xu)根據(ju)性(xing)能，操(cao)作(zuo)或其他(ta)目(mu)標(biao)的(de)變化(hua)進行(xing)調(tiao)整(zheng)。確(que)保(bao)開(kai)發過(guo)程(cheng)能夠(gou)在這(zhe)種環(huan)境(jing)下快(kuai)速響應(ying)的(de)最(zui)佳(jia)方(fang)法是與(yu)集成(cheng)了CM的(de)CM壹起(qi)工(gong)作。敏(min)捷(jie)制造(zao) 能力。

    5.在整個設計過(guo)程(cheng)中與(yu)您的(de)CM壹起(qi)工(gong)作

    使(shi)用正(zheng)確的(de)CM進行(xing)工(gong)作(zuo)對(dui)優化(hua)您的(de)汽車PCBA開(kai)發至(zhi)關重要(yao)。而且(qie)，這(zhe)種關系(xi)應(ying)該(gai)從(cong)設計開(kai)始(shi)，並(bing)在整個開(kai)發過(guo)程(cheng)中都(dou)存在，以便您設計意圖 在每(mei)個階(jie)段都(dou)被準確地合(he)並(bing)並(bing)反(fan)映(ying)在最(zui)終(zhong)產品中。